L'édition du concours d'élégance de la Villa d'Este 2011 était trop riche pour vouloir se limiter. J'ai donc choisi de revenir plus en détail sur un modèle unique, commandé par son propriétaire Américain pour célébrer le 45ème anniversaire de sa première acquisition de Maranello. Cet homme est Peter Kalikow, collectionneur averti de Ferrari et surtout important homme d'affaire.
Cette voiture unique est le troisième Special Project (après SP1 et P540 Superfast) réalisé par Ferrari. Ce département permet de retrouver une sorte d'artisanat des carrossiers des années 50 et 60. C'est en totale opposition avec l'ère industrielle qui fabrique 6 000 voitures par an, et c'est ce qui me fascine. Comme pour la P540 Superfast vue au même endroit l'année précédente, on a pas besoin d'aimer la voiture pour l'apprécier à sa juste valeur. Même si personnellement j'apprécie ces modèles exclusifs, reconnaissables au premier coup d'oeil.
Cette Superamerica45 est un cabriolet à toit rigide rotatif (comme la 575 Superamerica). Elle est basée sur une SA Aperta, elle-même reprenant la base de 599 GTO, dérivée ultra sportive de la 599 Fiorano. Il s'agit donc d'un coupé très sportif avec l'avantage de pouvoir se découvrir en quelques secondes. Le Lac de Côme est donc l'endroit idéal pour présenter un tel modèle. Je me suis beaucoup attardé sur elle car je ne suis pas sûr de la revoir en Europe un jour, et je ne suis pas encore prêt à partir aux Etats-Unis. Voici donc une centaine de photos pour vous la faire découvrir ou redécouvrir sous tous les angles.
La première série a été réalisée tôt le matin. Elle est en effet une des premières voitures apparues. Etant donné le nombre important de photographes, il fallait faire vite, ce qui n'était pas le mieux face au contre jour du levé de soleil sur le lac. Je vous laisse profiter de la belle Bleu Antille.
Cette seconde série a été prise a son emplacement de concours, dans la catégorie réservée aux concept-cars.
La cinématique du toit est d'une simplicité et d'une rapidité incroyable.
Durant la remise des prix, les voitures sont stationnées sur un parking derrière la Villa en attendant le passage devant le public et le jury. Une forte averse a contraint de bâcher les voitures, d'abord sommairement, puis de façon plus "présentable".
Puis le dimanche, nouveau décor, nouveau public, nous sommes à la Villa Erba, voisine de celle du concours.
C'est aussi l'occasion de voir la mécanique de la belle. Comme je l'ai écrit plus haut, il s'agit du moteur de la 599 GTO. La voiture est neuve, le moteur encore propre. C'est une chance, car malgré un soin méticuleux, il est difficile de le garder dans cet état très longtemps.
L'intérieur n'est pas en reste avec un subtil mélange de cuir aux surpiqures blanches et de carbone (Bleu). Evidemment, le set de bagages personnalisé est présent
Pour finir, voici quelques détails qui apportent toute la différence. Commençons par le carbone de couleur bleue, dont le toit est intégralement fait:
Tout comme le petit spoiler avant, l'extracteur d'air arrière et les bas de caisse:
Autre couleur et autre matière avec des rappels au passé avec des éléments gris plus ou moins métallique: montant de baie, rétroviseur, phare, poignée de porte, grille de calandre.
Voici le coffre selon la position du toit
Les ouïes d'aération distinctives dans lesquelles se joue parfois une California...
Et enfin, élément classique de distinction, les jantes, que je trouve particulièrement bien réussies avec un effet diamanté qui se mélange parfaitement au bleu Antille et qui dissimule évidemment des freins carbone-céramique.
Un bel hommage de son propriétaire à sa première Ferrari (qu'il possède toujours) qui était une 400 Superamerica de ce même bleu.
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